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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está utilizando a técnica Whitetopping para modernizar e recuperar trechos de rodovias federais. O método consiste na aplicação de uma camada de concreto sobre o asfalto existente, aumentando a durabilidade e a segurança das vias.
De acordo com o DNIT, a técnica transforma o pavimento asfáltico desgastado em uma estrutura rígida, aproveitando a base já existente. Isso reduz a necessidade de manutenções frequentes e melhora o desempenho estrutural da pista.
Entre as vantagens estão maior aderência entre as camadas, economia de materiais e melhor visibilidade noturna devido à coloração clara do concreto. A técnica também proporciona maior eficiência em frenagens e pode ser aplicada em diferentes tipos de vias.
Whitetopping em rodovias federais
O DNIT já aplica a tecnologia em obras estratégicas, como na BR-135, no Maranhão, onde 49 km foram recuperados de um total de 72 km previstos. Na BR-222, também no Maranhão, a técnica está sendo usada em 157,2 km de extensão.
Em Minas Gerais, a BR-262 terá 96 km restaurados com Whitetopping entre os km 0 e 96. No Distrito Federal, a BR-080 receberá a técnica em 40,86 km no perímetro urbano de Brazlândia.
Como funciona a técnica
A execução do Whitetopping começa com a avaliação do asfalto existente, seguida por limpeza e correções pontuais. Em seguida, é aplicada uma camada de concreto com espessura entre 20 e 30 cm, conforme o tráfego e as condições da via.
O concreto assume a função principal de suportar as cargas dos veículos, enquanto o asfalto antigo serve como base. O processo inclui ainda acabamento, aplicação de juntas de controle e cura do concreto para garantir resistência.
Para utilizar a técnica, é necessário avaliar a condição estrutural do pavimento, preparar adequadamente a superfície e realizar um dimensionamento preciso. O controle rigoroso durante a execução é fundamental para o sucesso da intervenção.
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